Harbour Drive 人行天橋有一個 354 英尺長的主跨，是一座單纜自錨式懸索橋，跨越 6 條鐵軌和多條車輛通行車道。這座橋有一個 131 英尺高的混凝土塔架和彎曲的橋面，僅沿一側(cè)懸掛。塔架與垂直線成 60 度角，延伸至甲板上方并支撐主纜。34 個獨立的吊桿連接到主纜繩上，支撐著 20 英尺寬的甲板。這條主纜由生產(chǎn)商奧托昆普用板材制成的 2205 雙相橋梁鋼結(jié)構(gòu)管承載，通過穿過管道和厚板欄桿柱的張力纜線支撐橋面板。TY Lin 更經(jīng)常使用混凝土作為其橋梁項目的結(jié)構(gòu)組成部分。Fitzwilliam 證實，“我們之前并不知道 2205。當我們開始列出亞哥大橋的標準時，我們聯(lián)系了 TMR Culting（奧托昆普的一家冶金咨詢公司）以協(xié)助我們進行搜索。他們在終的材料選擇中發(fā)揮了重要作用。”

然后將材料采購到服務(wù)中心?！斑@是一項設(shè)計--建造工作，所以我們在規(guī)格中加入了 2205，承包商找到了他們自己的材料供應商，”Fitzwilliam 指出。該項目的 2205 板材由奧托昆普位于印第安納州的 New Castle 工廠生產(chǎn)。橋梁的制造由位于俄亥俄州克利夫蘭的 AMECO 完成。一些帶有橋梁鋼結(jié)構(gòu)部件的電纜吊架由 Pfeifer 在德國海外制造，也使用 2205。

事實上，鋼材的安益始于施工期間。通過使用預制建筑解決方案，施工時間顯著縮短，這意味著更少的時間和更少的事故發(fā)生原因。減少或消除現(xiàn)場切割、成型和焊接可以減少工人遭受割傷和的機會。降低建設(shè)成本；預制建筑解決方案提供了鋼材的另一個好處——降低整個項目的成本?？s短的時間表導致帶薪勞動的時間減少。預制鋼結(jié)構(gòu)建筑解決方案已準備好進行組裝。無需現(xiàn)場切割、焊接和緊固，節(jié)省時間并提高現(xiàn)場安全性。


前期，構(gòu)思、比較、選擇，靈活有用。由此產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)方案通常易于手工計算，具有清晰的力學行為和準確的定性精度。它可以防止在結(jié)構(gòu)分析階段不必要的繁瑣計算。也是基于空間框架處理來判斷計算機內(nèi)力分析輸出數(shù)據(jù)是否可靠的主要依據(jù)。鋼結(jié)構(gòu)工程包括框架、平面桁架、空間框架（殼）、索膜、輕鋼、塔架等施工方法。它的大部分理論和技能都是成熟的。也有局部問題沒有處理好或沒有簡單適用的設(shè)計方法，如網(wǎng)殼不變等空間框架處理。